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五省市爭霸 中國造船業全球成第一
五省市爭霸
工信部日前發布的統計數據顯示,2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越韓國,成為世界造船第一大國。
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工信部日前發布的統計數據顯示,2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越韓國,成為世界造船第一大國。
船舶行業應將防范匯率風險提升到戰略高度
船舶行業應將防范匯率風險提升到戰略高度
2010年最后一天,人民幣匯率中間價為1美元兌6.6227元人民幣。至此,2010年人民幣對美元的升值幅度超過3%。進入2011年,人民幣匯率仍然保持上漲勢頭。專家普遍認為,今年我國將面臨更大的人民幣升值壓力,船舶工業應做好再次應對嚴峻考驗的準備工作。
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2010年最后一天,人民幣匯率中間價為1美元兌6.6227元人民幣。至此,2010年人民幣對美元的升值幅度超過3%。進入2011年,人民幣匯率仍然保持上漲勢頭。專家普遍認為,今年我國將面臨更大的人民幣升值壓力,船舶工業應做好再次應對嚴峻考驗的準備工作。
中國修船企業第50次“斯佩克”會議在青島召開
中國修船企業第50次“斯佩克”會議在青島召開
中國修船企業第50次“斯佩克”會議于2014年10月17日在青島召開。
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中國修船企業第50次“斯佩克”會議于2014年10月17日在青島召開。
2030中國航運發展展望報告出爐
2030中國航運發展展望報告出爐
15年后,中國航運業將會呈現怎樣的景象?3月31日,由上海國際航運研究中心花費數年時間編撰的《2030中國航運發展展望報告》正式出爐,為未來中國航運業描繪了一幅藍圖。將主導全球集裝箱海運貿易根據報告,2030年中國的國際海運總量預計62億噸,約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩,糧食、石油進口將會增長較快,國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU,中國
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15年后,中國航運業將會呈現怎樣的景象?3月31日,由上海國際航運研究中心花費數年時間編撰的《2030中國航運發展展望報告》正式出爐,為未來中國航運業描繪了一幅藍圖。將主導全球集裝箱海運貿易根據報告,2030年中國的國際海運總量預計62億噸,約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩,糧食、石油進口將會增長較快,國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU,中國
嚴謹,超越;簡單,自律;實干,誠信
嚴謹,超越;簡單,自律;實干,誠信
在企業經營定位上,集團制定了以常規航運船舶修理、改裝為主營業務,逐步向造船、海洋工程設備制造領域拓展的發展戰略,力求成為國內外船東忠實可靠的伙伴!
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在企業經營定位上,集團制定了以常規航運船舶修理、改裝為主營業務,逐步向造船、海洋工程設備制造領域拓展的發展戰略,力求成為國內外船東忠實可靠的伙伴!
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五省市爭霸 中國造船業全球成第一
五省市爭霸
工信部日前發布的統計數據顯示,2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越韓國,成為世界造船第一大國。
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工信部日前發布的統計數據顯示,2010年全國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均超越韓國,成為世界造船第一大國。
船舶行業應將防范匯率風險提升到戰略高度
船舶行業應將防范匯率風險提升到戰略高度
2010年最后一天,人民幣匯率中間價為1美元兌6.6227元人民幣。至此,2010年人民幣對美元的升值幅度超過3%。進入2011年,人民幣匯率仍然保持上漲勢頭。專家普遍認為,今年我國將面臨更大的人民幣升值壓力,船舶工業應做好再次應對嚴峻考驗的準備工作。
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2010年最后一天,人民幣匯率中間價為1美元兌6.6227元人民幣。至此,2010年人民幣對美元的升值幅度超過3%。進入2011年,人民幣匯率仍然保持上漲勢頭。專家普遍認為,今年我國將面臨更大的人民幣升值壓力,船舶工業應做好再次應對嚴峻考驗的準備工作。
中國修船企業第50次“斯佩克”會議在青島召開
中國修船企業第50次“斯佩克”會議在青島召開
中國修船企業第50次“斯佩克”會議于2014年10月17日在青島召開。
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